Day: 13.03.2020

Проектируемая дорога редко проходит в таком районе, где имеются хорошие горные породы. Обычно на месте есть либо хороший камень, но плохой песок, либо удовлетворительного качества камень, а песка вовсе нет и т. д. При проектировании дорог очень важно найти такие решения, которые позволяли бы максимально использовать местные материалы. Для улучшения местных материалов применяют вяжущие материалы:

На учет берут все месторождения дорожно-строительных материалов, малые и большие, разрабатываемые и неразрабатываемые. Из всех месторождений отбирают пробы (образцы) материалов, которые для определения их качества подвергают испытаниям в специальной лаборатории, где узнают объемный вес камня, т. е. вес в тоннах

Источники получения камня, гравия или песка проектировщики автомобильной дороги определяют в зависимости от наличия в районе строительства дороги месторождений этих материалов. Горные породы, из которых для строительства дорог употребляют щебень, гравий или песок, разделяют на три основные группы — изверженные, осадочные и видоизмененные.

В послевоенные годы получили большое распространение железобетонные искусственные сооружения из отдельных элементов и крупных блоков, изготовляемых на заводах или строительных дворах. Применение сборных мостов способствует сокращению сроков строительства, ликвидации сезонности в производстве работ, снижению стоимости

Вот другой пример: 21 мая 1885 г. в селении Верхний Акулисеш, в районе Аракса, на Кавказе, прошел град с дождем, продолжавшийся полчаса. Вскоре по оврагу двинулась жидкая грязь с камнями и деревьями. Этот поток в течение часа разрушил несколько десятков домов и снес два моста с каменными устоями. Из этих примеров видно, насколько важно правильно определить размеры отверстий