Day: 13.03.2020

Нередко бывают случаи, когда интенсивность движения в первый год эксплуатации дороги настолько мала, что сперва можно устроить облегченное покрытие в виде, например, гравийного, затем по мере роста автомобильного движения добавить гравийного материала и обработать его битумом, а в последующем, когда интенсивность движения автомобилей будет приближаться к расчетной, уложить слой асфальтобетона. Такое стадийное строительство дорожной одежды безусловно экономически выгодно, так как оно не приводит

Развитие металлургической промышленности и рост ее продукции неизбежно ведут к увеличению выхода шлаков. Ежегодный выход шлаков у нас в стране составляет свыше 50 млн. т. Из литых шлаков можно с успехом изготовлять тротуарные плиты, бордюрные камни, плиты для сборных покрытий. Полученные изделия по сравнению с изделиями из бетона марки 300 имеют в 2-4 раза большую прочность на сжатие и изгиб и примерно в 3 раза дешевле бетонных. Так, например, в Свердловской области стоимость 1 м2…

Н. С. Хрущев на Всесоюзном совещании строителей говорил, что асфальтовая дорога — это дорога на 10 лет, цементобетонная дорога — это дорога на сотни лет. Поэтому нужно ориентироваться на развитие цементной промышленности, с тем чтобы строить дороги из бетона. Это можно подтвердить цифрами. Срок службы цементобетонного покрытия, т. е. срок до капитального ремонта

При расчете конструкции дорожной одежды одним из главнейших факторов является интенсивность, т. е. количество автомобилей, которое проходит за единицу времени, например за сутки, на определенном участке дороги. Все типы покрытий автомобильных дорог в зависимости от интенсивности движения, на которую они рассчитаны, делятся на три основных типа: усовершенствованные, переходные и низшие. Технической

Жесткие одежды обладают значительным сопротивлением изгибающим усилиям. Цементобетонные плиты, будучи жесткими конструкциями, при достижении в них растягивающих напряжений выше предела прочности, разрушаются с образованием трещин при незначительном прогибе. К нежестким относятся все остальные типы дорожных одежд. В нежесткой дорожной одежде различают конструктивные слои—покрытие и основание. Покрытие — верхний слой дорожной одежды, непосредственно