Индустриализация дорожного производства

Индустриализация дорожного производства не ограничивается выпуском изделий из железобетона; необходим широкий круг предприятий с большим радиусом обслуживания для централизованного приготовления холодных асфальтобетонных смесей и обработанного вяжущим щебня, активированных минеральных порошков, фракционированного щебня и обогащенного гравия, битумных и дегтевых эмульсий (особенно высококоп-центрироваиных), отдозированной сухой смеси для устройства бетонных покрытий. В дорожном строительстве в области механизации работ еще имеются нерешенные проблемы: отделка и укрепление земляного полотна, особенно откосов высоких насыпей и глубоких выемок; уплотнение грунта в труднодоступных местах и стесненных условиях (например, на подходах к мостам); установка оградительных тумб, дорожных знаков и километровых столбов, устройство бордюров и ряд других работ, еще требующих применения средств малой механизации (вспомогательного, преимущественно навесного оборудования, разных мелких машин, приспособлений) и механизированного инструмента. Вместе с тем следует отметить, что так называемая малая механизация не может создаваться и совершенствоваться вне зависимости от решения общей проблемы комплексной механизации строительства. Широкое внедрение средств малой механизации позволяет значительно повысить не только уровень комплексной механизации, но и наиболее важный показатель – уровень механизации труда с резким снижением общей трудоемкости технологических процессов дорожного строительства, а следовательно, и сокращением ручного труда.