Нагадаю зміст попередньої серії: у нас на тесті виявився Smart fortwo в яскравому чорно-рудого забарвленні, з 90-сильним трициліндровим турбомоторчиком, роботизованою коробкою передач з двома зчепленнями і з ціною (обожнюю цей момент) в 1,3 мільйона рублів. І якщо вас все ще не лякає ця цифра – почитайте про вартість володіння самою маленькою машиною в Росії і дізнайтеся, чи варто переплачувати (не багато, до речі) за версію з шильдиком Brabus.
Стільки кілометрів в сумі ми проїхали на Smart fortwo і fortwo Brabus за час тесту.
Серед моїх знайомих є парочка упоротых фанатів «Смарта». Ще кілька приятелів спеціально зареєструвалися у московському каршеринге тільки для того, щоб час від часу кататися на цих комашок – заради фана. А на нашій офісній парковці в модному лофт-кварталі тусуються відразу кілька нових двохдверок (хоча дверей у fortwo насправді чотири) найрізноманітніших забарвлень. Так що ж змушує дорослих, солідних людей вибирати «це» замість практичного корейського кроссовера або плавного японського седана?
Стиль? Ну так, придбати Smart в Росії – це однаково, що набити татуювання «Та пішли ви…» на обличчі. І якщо власники MINI вважають себе бунтарями, то власники «Смартів» на їх фоні взагалі анархісти.
Розміри? Давайте начистоту – Москва не Рим і не Париж, а паркувальна розмітка в центрі столиці нанесена з таким розмахом, що в кожному «кишені» поміститься як мінімум два «Смарта». До того ж, будь-яка спроба припаркувати свій автомобіль «по-європейськи» – з мінімальними зазорами між бамперами – у нас може бути сприйнята як домагання.
Ось і виходить, що розміри fortwo в російських умови це не такий вже жирний плюс, як нам би хотілося. З іншого боку, маневреність «Смарта» і його навик розгортатися буквально на носовій хустці призводять власників традиційних автомобілів в невимовний захват. До його вміння обертатися навколо своєї осі (особливо на малих швидкостях) я так і не встиг звикнути і практично кожну паркування був змушений робити зайві рухи «туди-сюди», щоб поставити машину рівніші.
Унікальна конструкція? Так, задньопривідний, задньомоторний дводверний автомобіль – це ж майже Porsche 911! Але на ділі головний виграш від такої компоновки – це можливість збільшити кут повороту передніх коліс і зменшити той самий радіус розвороту. При цьому звук мотора, що знаходиться практично в салоні, здається занадто нав’язливим, а багажник за своїми габаритами хоч і непоганий для машини довжиною трохи більше двох з половиною метрів, але точно вийшов би ширшими, якби не всі ці залізяки під підлогою.
Відверто кажучи, я не можу привести взагалі жодного твердого аргументу «за» Smart fortwo, крім того, що він… веселий. З ним цікаво жити. Кльово вечорами витріщатися з балкона 11 поверху на пуголовка, займає всього половину паркувального місця, а вранці натягувати на себе замість улюбленої помаранчевої куртки і пірнати у вир реаліті-шоу «увернись від інших автомобілів». І все це настільки захоплююче, що їздити на «Смарті» хочеться знову і знову – з приводу і на будь-які (ну практично) відстані.
Для повної відповідності форми і змісту Smart fortwo не вистачає тільки трохи більше зібраного шасі (підвіска все ж м’якувата і серйозні удари тримає погано), більш заводного мотора, більш чіпких гальм (в налаштуванні штатних виразно відчувається французький акцент хлопців з Renault, спільно з якими і створювалася платформа нинішнього «Смарта») і більш розторопного «робота».
І, уявіть собі, ми знайшли Smart, в якому все це вже виправлено. Його звуть Smart Brabus.
Не дивіться на німецькі номери – у нас був точно такий же, просто красиво сфотографувати його ми не встигли…
У самого маленького «Брабуса», в порівнянні з базовою моделлю, розширена колія, встановлені більш жорсткі пружини і амортизатори, турбомотор «роздутий» до 109 кінських сил, перенастроєний випуск (і його звук тепер схожий не на швейну машинку, а на сердито буркотливого кота) і переписаний софт роботизованої коробки. І це не рахуючи стильних опцій начебто особливих коліс, матова забарвлення кузова і інших милих дрібниць, які перетворюють милого пуделя в сердитого тер’єра.
Такий «Смарт» куди краще підходить на роль міського божевільного. Тому що це він і є.
Витрата палива під кінець тесту навіть трохи впав. Версія Brabus просила в середньому на літр більше.
9,5 секунди до «сотні» викликають сміх? Але уявіть, що ви виконуєте цю вправу на офісному стільці. На якому – виключно заради власної розваги щомиті намагаєтеся проскочити в закриваються двері ліфта, спуститися по сходах або обігнати, що поспішав на обід начальника, зрізавши через заставлена столами опенспейс.
Коробка передач працює відчутно спритнішим – її не треба підганяти підрульовими пелюстками або вигадувати особливі методи спілкування з упертим електронним мозком. А підвіска настільки ж жорсткіше базової, наскільки краще і зібраніше! «Смарт» з шильдиком Brabus їде чистіше, рулиться азартніше, а нерівності при цьому відпрацьовує шляхетніше.
Тут є навіть «лонч» для швидкого старту з місця! Так, не дуже корисна штука, але образ міського хулігана доповнює ідеально.
А саме цікаве, що варто Brabus не набагато дорожче добре упакованого «цивільного» Smart fortwo – від 1,35 мільйона рублів. Доплатити доведеться хіба що за просунуту мультимедийку з клімат-контролем (56 тисяч рублів), матове фарбування кузова (39 тисяч), парктроніки (і/або відеокамеру) – 23-27 тисяч рублів і обігрів сидінь (20 тисяч). Та й то не обов’язково — паркуватися на «Смарті» можна і без пищалок, а матова забарвлення – взагалі примха.
Але раз вже ми заговорили про цифри, то давайте підрахуємо, в яку суму обойдтся володіння Smart fortwo (звичайним, не Brabus) в перший рік після покупки. Як ви вже повинні були звикнути, для розрахунків беремо річний пробіг в 20 тисяч кілометрів і водія старше 22 років зі стажем більше трьох років, який проживає в Москві.
Витрати власника Smart fortwo в перший рік експлуатації
— | |
---|---|
ОСАГО | 9 060 р. |
Каско | 65 000 $ |
Транспортний податок | 1080 р. |
ТО1 | 16 000 грн. |
Паливо | 56 800 р. |
Разом | 147 900 р. |
Кілометр пробігу (тільки паливо) | 2,84 р. |
Кілометр пробігу (з урахуванням всіх витрат, включаючи Каско) | 7,4 р. |
Кілометр пробігу (з урахуванням всіх витрат, крім Каско) | 4,14 р. |
Вийшло всього 147 900 рублів з урахуванням Каско (ми розглядаємо компанії з рейтингом А+). У таку ж суму обойтется володіння Hyundai Solaris, який виграє тільки за рахунок більш доступного ТО і трохи менших витрат на страховку Каско (хоча і на Smart можна знайти варіанти дешевше «середніх» 65 000 рублів, які ми занесли в нашу таблицю).
Втім, якщо ви вирішили витратити 1,3+ мільйони рублів на міську малолітражку, бути може варто придивитися до чого-небудь ще?
Альтернатива Smart fortwo
MINI Cooper
Першим на думку спадає, звичайно ж, «Міні». Найдоступніша в Росії трьохдверка у версії Cooper з трициліндровим турбомотором 1.5 і «механікою» обійдеться в 1,24 мільйона рублів. За «автомат» доведеться доплатити 85 тисяч рублів. При бажанні, базову ціну «Купера» можна легко збільшити в два рази.
Kia Picanto
Зачекайте сміятися! «Піканто» – теж дуже маленький і верткий автомобіль. Правда, з недавніх пір в Росії не продають його тридверну версію, але п’ятидверку з атмосферним мотором потужністю 1.0 67 л. с. і механічною коробкою передач можна купити за осудні 549 тисяч рублів. За версію з двигуном 1.2 і «автоматом» доведеться заплатити від 649 до 869 тисяч рублів. На тлі «Смарта» це дуже вигідна пропозиція!
Fiat 500
Звичайно, куди без «Чінквіченто»! Культова італійська малолітражка все ще продається в Росії за ціною від 1,015 мільйона рублів. Двигун – тільки атмосферне 1.4 потужністю 100 л. с. Коробки передач – «механіка» або «робот» з одним зчепленням, за який доведеться доплатити близько 40 тисяч рублів. Є ще кілька пакетів опцій, але підсумкова ціна все одно буде не надто лякає.
Так, всі три малолітражки з цього списку по-своєму гарні. «Міні» – практичніше, більший і вже не схожий на ковпачок від фломастера, але і обійдеться, швидше за все, значно дорожче. Kia, при всіх своїх плюсах, машина теж досить нішева (віддати 800 тисяч за маленьку корейську тачку в сучасних умовах рішення непросте). А Fiat 500, хоч і немолодий, виглядає самим цікавим конкурентом нашого «Смарту». І якщо б я серйозно розглядав покупку такого автомобіля, то я б просто голову зламав, вибираючи між щегольским італійським ретро і німецької спробою переосмислити французьку легковажність.
Так чому ж не можу розглядати покупку такої машини всерйоз незважаючи на всі захоплення? Тому що за ці чотири тижні я так і не придумав працює алгоритм вибору між дружиною, дітьми і полицею з Ікеі. m
Smart fortwoНравитсяКрошечные розміри і весь супутній фані нравитсяУгадали? Ціна!ВердиктИдеальный автомобіль для тих, кому не шкода грошей на удовольствия898 см3, R3 c турбонаддувом, 90 л. с., 135 Нм6-ступінчаста, роботизована з двома сцеплениями0-100 км/год – 11,3 с., 155 км/ч1170 кг