Хороша новина для мільйонів автомобілістів: у Раді відновили роботу над важливим законом

Хорошая новость для миллионов автомобилистов: в Раде возобновили работу над важным законом

Комітет ВРУ з питань фінансової політики та банківської діяльності відновив роботу над прийняттям нової редакції закону «Про ОСАЦВ».

Ми розраховуємо, що у найближчі кілька місяців законопроект буде прийнятий у першому читанні. МТСБУ, представники страхових об’єднань, страховики-члени Бюро – всі ми зараз проводимо активні консультації та робочі групи, для максимальної доопрацювання необхідних уточнень і поправок у нову редакцію.

Нагадаю, які позитивні зміни для автовласників має принести прийняття нового закону: зміна норм щодо регламентних виплат за зобов’язаннями компаній, що втратили членство в МТСБУ.

Нова редакція закону передбачає початок здійснення процесу виплат не після завершення процедури банкрутства та підписання ліквідаційного балансу, а відразу ж після виключення її з членів МТСБУ.

Ця норма має дуже важливе соціальне значення, особливо в сьогоднішній час, коли з-за складної економічної ситуації багато страхові компанії йшли з ринку і залишали суттєві обсяги невиконаних зобов’язань, а процеси банкрутства тягнуться роками. Вона дає можливість потерпілим значно скоротити терміни отримання компенсації: від декількох років до декількох місяців

Виплати за страховиків-банкрутів – один з найбільш хворобливих моментів, де потрібні термінові законодавчі зміни. Постраждалі у ДТП обґрунтовано вважають, що існуючі правила виплат за компанії, які припинили роботу, несправедливі. Підтвердженням цього є величезна кількість листів і скарг, які приходять в Бюро. Ми розуміємо цю проблему і активно підтримуємо таку норму, так як без внесення змін до закону МТСБУ не має права здійснювати такі виплати.

Виплата страхового відшкодування без урахування зносу на замінні запчастини.

Це теж один з найбільш частих питань і скарг потерпілих-власників авто у віці старше 5-7 років: «чому мені компенсували не всю вартість ремонту, а тільки частина?». І це зараз – велика проблема для винуватців ДТП, оскільки потерпілий має право стягнути різницю між повною вартістю ремонту та сумою компенсації, виплаченої за полісом ОСЦПВ, безпосередньо з винуватця. Ми терпляче пояснюємо, що такі норми щодо розрахунку розміру матеріального збитку, розуміючи, що вони є об’єктивно несправедливими по відношенню до страхувальників, і вимагають змін.

Також додам: норми, що виплата здійснюється виходячи не з реальної вартості ремонту автомобіля, а з урахуванням зносу, немає практично ні в одній європейській країні. І нам треба переходити на європейські практики.

Поступове підвищення страхових сум.

По-перше, це вимога Евродирективы 2009/103/EC, положення якої Україна зобов’язалася запровадити щодо угоди про асоціацію з ЄС. По-друге, рівень інфляції і збільшення показника середньої виплати показують актуальність цього питання.

І найголовніше – це питання соціальної справедливості – життя і здоров’я наших громадян не повинні коштувати «дешевше», ніж життя і здоров’я європейців, а суми виплат за шкоду «залозу» повинні повністю покривати будь-який можливий майновий збиток.

Нормами нової редакції закону передбачено поступове, протягом 7 років, підвищення страхових сум до 20 млн. грн. по життю і здоров’ю і до 8 млн. грн. по збитку майну. Почати це підвищення плануємо вже до 2019 року, відразу встановивши страхову суму по життю і здоров’ю в розмірі 1 млн. грн. і – 500 тис. грн. за майновим збитком.

Скасування франшизи

Також з 2019 року планується скасування франшизи за договорами ОСАГО. Така уніфікація умов страхування (зараз франшиза може складати від 0 до 2% за вибором страховика), істотно спростить життя автовласників. Потерпілий отримає від страховика компенсацію в повному обсязі, і не буде змушений «вытрясать» суму франшизи безпосередньо з винуватця ДТП, якщо у того виявився поліс з франшизою. Відповідальність кожного автовласника буде повністю застрахована в межах лімітів страхової суми – це сприятиме підвищенню довіри до ОСАЦВ в цілому.

Перехід на вільне ціноутворення

У вільного ціноутворення в ОСЦПВ є ряд переваг: воно дозволить страховикам більш якісно управляти своїм портфелем і резервами, розширить можливості надання знижок дисциплінованим водіям. У підсумку, страховики зможуть проявляти велику цінову гнучкість і створювати свої програми лояльності.

Особливе значення вільне ціноутворення буде мати у разі впровадження системи загального прямого врегулювання. Тоді клієнти зможуть вибирати найбільш прийнятну для себе страхову компанію з урахуванням якості сервісу і врегулювання, і цінової політики компанії. І отримувати виплату в цій же компанії.

Впровадження електронного поліса.

Норми нового законопроекту створять повноцінну законодавчу базу, з урахуванням перспектив для подальшого розвитку ринку в частині впровадження «електронного поліса». Нагадаю, що положення, яке регламентує основні юридичні особливості впровадження «електронного поліса», набере чинності з 7 лютого 2018 рік. Технічно Бюро готове до запуску проекту, зараз страховики-члени Бюро проводять тестування системи і вибудовують взаємодія між технічною платформою «електронного поліса» і власними IT-системами. Так що електронному полісу у новому році – бути!

Введення системи загального прямого врегулювання.

Майже рік роботи системи добровільного прямого врегулювання, куди входить 18 компаній-членів Бюро, показав, що це нововведення припало до душі страхувальникам. Це не дивно: більшості страхувальників комфортніше отримувати виплату у страховика, у якого вони укладали договір, це дає можливість усвідомлено вибрати надійну компанію з хорошим клієнт-сервісом. Так, середній термін врегулювання страхових подій в системі прямого врегулювання в півтора рази менше, ніж у рамках звичайної системи.

В рамках роботи системи вже врегульовано майже 5000 страхових випадків, виплачено більше 62 млн. грн., кожен місяць кількість врегульованих страхових подій збільшується на 20%.

Прийняття нової редакції закону створить законодавчі основи для поступового переходу всіх страхових компаній ринку ОСАЦВ, до роботи в рамках цієї системи.