Толк в збоченнях

Я тут випадково з’ясував, яка сила здатна об’єднати людей міцніше, ніж радість, горе і навіть зловтіха. Виявляється – почуття щирого, глибокого здивування. Діло було так. Варто було мені взяти на тест «двійку» Active Tourer, як все навколо – колеги, друзі і навіть випадкові перехожі – немов змовившись почали питати одне і те ж: «Ну і навіщо вона така здалася?». А я і не заперечую: провести місяць у компанії передньопривідного трициліндрового мінівена BMW мене спонукав саме це питання.

Європеєць таку цікавість не зрозуміє: «двійка» Active Tourer для нього не нова. Причому настільки, що встигла пережити рестайлінг прямо по ходу написання цього тексту. Але до Росії вона добиралася довгих три роки, а коли нарешті добралася, отримала приблизно такий же прийом, як я описав абзацом вище. Статистика сумна, як ослик Іа: з березня по грудень було продано менше 200 примірників, причому сотня з них – московський каршерінг.

Але має ж в ній щось хороше! Якщо мільйони мух ще можуть помилятися, то майже 400 тисяч іноземців, які купили «туреры» починаючи з 2014 року, начебто не повинні. Або…

Толк в извращениях

Толк в извращениях

Таким був середня витрата бензину BMW 2 серії Active Tourer за перші два тижні тесту

Те, що цю BMW у нас не шанують, стало зрозуміло відразу. Останній раз настільки косі погляди на вулицях я ловив кілька років тому, коли програв добрим колегам тиждень їзди на Citroen C1 небесно-блакитного кольору. Але тоді хоч на вулиці було тепло і сухо, і довести окрущающим, що я не з таких», допомагали відкриті вікна і врубленная на всю котушку дискографія Cannibal Corpse. А тут – зима і пухкенька маленька машинка з таким поглядом, ніби вона й сама здивована, що несе горду емблему. Та ще й зрадницький вишневий колір – відпиратися, коротше, марно.

Зате я тепер досконало вмію робити ось так: (ツ)/

Толк в извращениях

А з іншого боку, чого я виправдовуюся? Автомобіль-то породистий і з хорошим родоводом. В його основі – платформа UKL2, на якій побудований славний Zinoro 60H, і одне це повинно служити гарантом чудових манер. Як, ви не знаєте цей китайський гібридний кросовер? Ну тоді трохи менш імениті родичі – MINI Countryman і BMW X1 c новеньким Х2.

Толк в извращениях

Салон якраз майже «иксовый» – і загальною архітектурою, і деталями. Хіба що речовий відсік на центральній консолі переїхав вище, перетворившись в зручну поличку, на дверях немає масивних рукояток, а з верхньої частини передньої панелі пропала горизонтальна виїмка. Решта – ідентичне або дуже схоже. Але як змінюється сприйняття через минивэновской посадки! Начебто той самий баварський листковий пиріг, а при погляді зверху вниз він виглядає зовсім інакше. Ще й трикутні віконця під заваленими передніми стійками – бачено? Начебто і BMW, а ніби й немає.

Але вас, звичайно, не турбують ці деталі, а питання більш загальний і філософський: є в автомобілі, зробленому наперекір взагалі всім баварським канонами, хоч дещиця правдивого баварського духа? А я запитаю: а з чого б йому там не бути?

Адже BMW проектує, налаштовує і виробляє передньопривідні машини вже без малого 20 років, а те, що на них до цього ліпили тільки британські шильдики – так це зокрема. Зрештою, в автентичності X1, який технічно копіює Countryman майже цілком, ні в кого особливих сумнівів не виникає, вірно?

Толк в извращениях

Трехцилиндровость? О, як раз із-за неї переживати точно не варто. Ось, дивіться-но зі списком моделей: «копійка», «двійка» в кузові купе, «трійка», X1 і, нарешті, наш Active Tourer. Всім їм з недавніх пір в базі покладено півторалітровий крихта-турбомотор потужністю 136 сил – і я сподіваюся, що у нас з вами немає розбіжностей у тому, на якій машині він виглядає найменш чужорідно (хоча згодні – на MINI теж).

Тягне, до речі, нормально: діловито, старанно, і за 9,2 секунди до сотні ви цілком зможете «смикнути» Toyota RAV4 сусідки по світлофора. Але більш гучних подвигів не чекайте.

Толк в извращениях

А про передньому приводі – багато в чому саме через скромного мотора – не замислюєшся зовсім. По прямой «Турер» просто їде, а настройками шасі потрапляє якраз між соплатформенными «Кантрименом» і X1. Він живий, чуйний і верткий – але без тієї нервовою гостроти, яка MINI одночасно радує і стомлює. До дорожньої дрібноті «турер» толерантніше, а в коліях він майже не мотыляется, як Countryman. Але в порівнянні з X1, який сам по собі теж не еталон комфорту та енергоємності, Active Tourer здається жорсткіше і грубіше. Не кардинально, але достатньо для того, щоб про це варто сказати вголос.

Толк в извращениях

Стільки кілометрів проїхав Active Tourer за перші два тижні тесту

І головне – навіщо? Навіщо такі налаштування сімейному автомобілю? Якщо дружина, діти і речі стали для тебе цінніше петролхэдской нісенітниці, і заради них ти відмовився від «копійки» за ті ж гроші, то просто махни рукою і йди далі! Дай людям комфорту і тиші, не будь редискою – ти вже все одно програв. І до речі, що заважає тобі, заготовившему 1,7 мільйона рублів на цю машину, позичити у друзів ще трохи і купити-таки X1? З таким же мотором, з переднім приводом, але хоча б кросовер – більш великий зовні і порівнянний всередині.

Толк в извращениях

Зараз, після двох тижнів тіста, Active Tourer мені здається дикістю. Я можу припустити, чому його люблять європейці, але вже цілком чітко розумію, за що його не люблять росіяни. Просто це нішевий автомобіль, який закриває відсутній, по суті, пробіл в модельній лінійці BMW. Якщо у «Мерседеса» від A до GLA цілих 400 тисяч, які пролазить B-клас, то між BMW 1 серії і X1 – вдвічі менше. Але вишукування я поки не закінчив.

У другій частині тесту до оцінки сімейного мікровена підключиться наш штатний сім’янин Саша Мирошкін, а я спробую влізти в голову людині, яка може замовити такий же «турер», тільки в повному фарші. Який коштує майже три мільйони рублів. m