В Україні знайдений 33-річний «Москвич» майже без пробігу в ідеальному стані

В Украине найден 33-летний «Москвич» почти без пробега в идеальном состоянии

Автомобіль 1984 року випуску, пофарбована в рідкісний колір металік, дожив до наших днів практично в ідеальному стані. Так вийшло, що радянські автомобілі практично ніколи не фарбували в колір металік. Одним з перших заводів, який почав застосовувати на своїх моделях так звані “рефлексні емалі” став АЗЛК. Ще в 1974-1975 роках демонструвалися досвідчені зразки автомобілів, пофарбовані експериментальними металіками “Орфей” та “Снігова королева”. Це було задовго до Автовазу і Газу, тому саме АЗЛК став першопрохідцем на цьому терені. Ще в 1977 році невеликими партіями з конвеєра московського підприємства стали автомобілі, пофарбовані в емалі “Алігатор” (зелений), “Садко” (синій) і “Форель (блакитний)” виробництва німецького концерну Herberts.

В Украине найден 33-летний «Москвич» почти без пробега в идеальном состоянии

Поступово попит на металіки на АЗЛК зростав. Багато в чому це пояснювалося експортом “Москвичів” за кордон, хоча деякі такі машини все ж залишались і в СРСР. Тим не менш, в наші дні просто знайти “Москвич”, пофарбований в заводській металік – велика рідкість. Не кажучи вже про машину в хорошому стані! Тим дивніше, що в Києві вдалося виявити один такий седан, який дожив до наших днів зберігся як новенький.

В Украине найден 33-летний «Москвич» почти без пробега в идеальном состоянии

На незвичайний автомобіль звернув увагу блогер з ніком Roma-Urraco. За його словами, йому вдалося знайти і придбати “Москвич-2140” 1984 року випуску, пофарбований у сріблясту емаль “Снігова королева”. 27 грудня 1984 року автомобіль був куплений київським підприємством “Киевоблавтотехобслуживание” і з тих пір перебувала в руках одного власника. Завдяки дбайливої експлуатації автомобіля, яка здійснювалася тільки влітку, а також гаражному зберігання, стан “Москвича” можна назвати ідеальним. Пробіг машини на момент виявлення -15 957 км

В Украине найден 33-летний «Москвич» почти без пробега в идеальном состоянии

Кузов “Москвича” забарвлений в емаль виробництва німецької фірми Glasurit (зараз входить в концерн BASF), що підтверджується аж трьома паперовими етикетками на зворотному боці кришки багажника. Цікаво, що зазвичай на радянських автомобілях виробництва АЗЛК використовувалася інша фарба – югославської фірми Helios. Так що даний 2140 – рідкісна знахідка подвійно. Що ж до стану машини, то крім гаражного зберігання воно пояснюється комплексної антикорозійною обробкою, зробленої ще при СРСР. А на початку 90-х років машину і зовсім поставили на консервацію.

В Украине найден 33-летний «Москвич» почти без пробега в идеальном состоянии

Під капотом сріблястого 2140 встановлений дефорсований 1,5-літровий бензиновий мотор УЗАМ-412Д. Двигун розвиває 68 л. с. і здатний споживати бензин А-76, що зроблено заради полегшення експлуатації машини в сільській місцевості. Трансмісія – 4-ступінчаста “механіка”. Як і у випадку з іншими “Москвичами-2140” того періоду, мова йде про оновленому варіанті, у якого були відсутні кватирки на передніх дверях, були змінені бампери, були відсутні хромовані молдинги, а решітка радіатора була зроблена з чорного пластику.

В Украине найден 33-летний «Москвич» почти без пробега в идеальном состоянии

Стан салону “Москвича” також можна назвати ідеальним. Все збереглося практично в тому вигляді, в якому було в день покупки: ні подряпин, ні дірок. Цікава деталь: на автомобілі до цих пір встановлено заводське радіо. Також в машині зберігся талон техогляду, який сріблястий седан останній раз проходив в 1992 році, набір документів, включаючи ПТС сервісну книжку, ліхтар-переноска, радянський манометр, а в багажнику – набір оригінальних інструментів і запасне колесо. Крім того, автомобіль продавався з набором двох оригінальних ключів.

В Украине найден 33-летний «Москвич» почти без пробега в идеальном состоянии

За скільки саме був у підсумку куплений автомобіль, невідомо. Але те, що знахідка унікальна – факт. Більш докладно дізнатися про це “Москвича-2140” можна з невеликого відеоролика нижче.