Сімейний простір

Новий мікроавтобус Citroen SpaceTourer, як і його соплатформенного побратим Peugeot Traveller, продається в Росії ще з липня, але поїздити на ньому вдалося тільки зараз. Вітчизняний ринок пасажирських мікроавтобусів не дуже насичений цікавими пропозиціями – в 2017 році такі моделі пропонують лише Volkswagen, Mercedes-Benz, Ford та Hyundai, а тому познайомитися з новим «Сітроеном» буде ще цікавіше. Що запропонує француз своїм покупцям такого, чого немає у його конкурентів? І чому у нього є непогані шанси закріпитися в Росії?

Причина перша: у нього легкова платформа

Несподівано? Але Citroen SpaceTourer – це справді рідкісний в сегменті випадок, коли великий пасажирський фургон побудований на чисто легковий платформі. У випадку зі «Спейс-турером» основою для мікроавтобуса послужила сама масова модульна «візок» групи PSA – EMP2. Для розуміння: її ж використовують європейські Citroen C4, C4 Picasso і Grand C4 Picasso, а також новенькі Peugeot 3008 і Peugeot 5008.

Семейное пространство

Ці ТТХ актуальні для Європи. У нас продається тільки длиннобазная версія, але в двох варіантах довжини кузова.

В Європі Citroen SpaceTourer доступний в трьох варіантах довжини кузова (4606, 4959 і 5309 мм) і двох варіантах колісної бази (2925 і 3275 мм), але в Росію, щоб уникнути конкуренції з мінівеном Grand Picasso, короткі версії «турера» вирішили не привозити. Схожа історія і з моторами: на російському ринку SpaceTourer продається з єдиним дволітровим турбодизелем потужністю 150 кінських сил, а в тій же Франції покупці можуть вибирати з цілої лінійки дизельних моторів потужністю від 95 до 180 кінських сил.

Привід – тільки передній, коробка передач – шестиступінчаста «механіка» або «автомат» АТ6 виробництва AisinWarner (як зрозуміло з індексу, з тією ж кількістю передач).

Семейное пространство

Наш SpaceTourer – «короткий» з доступних в РФ, але з автоматичною трансмісією і багатим списком додаткового обладнання. Втім, навіть в базовій версії цей вен оснащений непогано: є двозонний клімат-контроль з додатковою кліматичною установкою для задніх пасажирів, повний набір електроприводів, кермо з регулюванням і по висоті і по вильоту, зсувні бічні двері і роздільна задні двері (скло можна відкрити окремо від основної «хвіртки»), музика, круїз-контроль і ще багато дрібниць, на перерахування яких буде потрібно окремий аркуш формату А4.

З додаткових опцій на нашій машині були біксенонові фари за 40 тисяч, датчики паркування з камерою заднього виду за 65 тисяч рублів (набагато спрощує маневрування на п’ятиметровому автомобілі з обмеженою оглядовістю тому), електроприводи зсувних дверей з механізмом відкривання дверей «стусаном» під бампером (спрацьовує через раз), просунута мультимедийка з навігацією Tom-Tom і можливістю підключення смартфона з Wi-fi для завантаження пробок, а також система «покращення прохідності на складному покритті» під назвою Grip Control, яка, чомусь, йде тільки в комплекті з легкосплавними дисками і практично зимовими покришками з маркуванням M+S.

Семейное пространство

Даси бампер праворуч – відкриється права бічна двері. Зліва – ліва. Але спрацьовує неідеально.

Семейное пространство

У списку опцій є навіть безключевий доступ.

Семейное пространство

Причина друга: він місткий і комфортний

Втомилися від цифр? Гаразд, перейдемо до вражень. Для початку – Citroen SpaceTourer вийшов… красивим! Так, це не утилітарна коробка, в якій прорізали дірки під вікна і поставили пару стільців – це машина, на якій не соромно їхати з офісною паркування на власному шатлі, поки колеги чекають шаттл корпоративний. А в яскравому червоному кольорі такий вен виглядає взагалі розкішно!

Напевно тому Citroen позиціонує свою модель як сімейну, а більш суворий Peugeot Traveller орієнтований швидше на корпоративні парки. От тільки по-справжньому «сімейних» штучок в нашому SpaceTourer не так вже й багато. Так, тут три ряди крісел (формула 2+3+3), які можна складати, пересувати і прибирати з салону практично в будь-якому поєднанні. Третій і другий ряд однакові (бувають і з трьома роздільними кріслами на другому ряду) – диван ділиться в пропорції 2/3, спинки регулюються по куту нахилу, а переміщати крісла можна буквально по всьому салону. Але сидіння дуже важкі – одинарне ще можна підняти поодинці, а для зняття здвоєного краще покликати на допомогу сусіда.

Семейное пространство

Ніш і шухлядок, поличок і гачків для всякої нісенітниці, яка рано чи пізно накопичується в дійсно сімейному автомобілі, тут немає. У тому ж «каблучку» Berlingo Multispace, наприклад, ви можете замовити зручну полку на весь стелю і об’ємний бокс в задній частині салону, а в SpaceTourer вам запропонують тільки столики на спинках передніх сидінь. З приємних опцій – тільки панорамні скляні вставки на всю довжину даху.

Семейное пространство

Є столики і гумки для кріплення планшета або журналу.

Семейное пространство

Доступ на другий ряд – зручніше не придумаєш. А щоб потрапити на третій – доведеться відкинути спинку або сидіння цілком.

Семейное пространство

Якщо відсунути сидіння третього ряду так, щоб там помістилися дорослі, то багажника майже не буде. Втім, якщо вам не треба їхати увісьмох, то одинарні стільчики можна вийняти – тоді в машині вміститься навіть велосипед в зборі.

Семейное пространство

Пара великих валіз і сумки сюди влізуть, але якщо потрібно перевезти щось більше- беріть саму довгу версію або зрушуйте диван вперед.

Семейное пространство

Електроприводи бічних дверей – опція.

З плюсів салону – абсолютно рівна підлога і зручний прохід між передніми кріслами, простір і зручна система трансформації сидінь. Потягнув за одну петельку – склав спинку, витягнув іншу – і рухай крісло як подобається. Або нахиляй його, вийми з направляючих і прибирай зовсім з салону, звільняючи місце під большемеры.

З мінусів – пасажирський відсік виглядає простакувато. Тканинна оббивка – як у бюджетних моделей, а весь пластик в пасажирському відсіку – не жахливий за якістю, але захвату не викликає.

Спереду набагато краще – тут симпатична передня панель з продуманою ергономікою і деталями від легкових «Сітроенів», на зразок блоку клімат-контролю з електронними дисплеями температури; приємні прилади, зручна крутилка-селектор «автомата» і мультимедійна система, в якій можна міняти «скіни» інтерфейсу. Посадка за кермом, звісно, автобусна, але влаштуватися зручно виходить швидко. Невдало розташовані лише підлокітники: той, що праворуч – знаходиться занадто близько і змушує підтискати лікоть, а той, що зліва – на двері – розташований занадто далеко.

Семейное пространство

Симпатично, але пластик скрізь жорсткий. А ще – подивіться де є підстаканники. Тягнутися до них незручно: доводиться відривати плечі від крісла.

Семейное пространство

Спереду ніш для дрібниць побільше, ніж ззаду, а в дверях – величезні кишені, розбиті на секції. Але оббивки ніде немає, тому жорсткі предмети будуть грюкати на купині.

Семейное пространство

Селектор автомата – компактний і приємний.

Семейное пространство

Друге дзеркальце з великим кутом огляду – зручна штука в сімейній машині.

Семейное пространство

Майже Range Rover!

Семейное пространство

Селектор режимів системи стабілізації під різні умови руху – прикольна, але в цілому даремна штука.

Семейное пространство

USB-роз’єм знаходиться на зручному місці. Є ще розетка-прикурювач на 12 вольт.

Семейное пространство

Мультимедийка проста, але здатна, а головне – працює швидко.

Зате в русі Citroen SpaceTourer здається компактніше, ніж він є насправді – це скоріше мінівен, а не автобус! Дизель гучний на холостому ходу, але тягне бадьоро на всі 370 Нм крутного моменту і не змушує водія «космічного турера» відчувати себе обмеженим в міському потоці, ні на заміській трасі. На шосе «турер» легко добирається до «безкоштовних» швидкостей навіть на магістралях і впевнено тримається в лівому ряду.

До «автомату», при бажанні можна причепитися – він не дуже сучасний, чомусь дозволяє машині відкочуватися на ухилі і іноді замислюється в складних ситуаціях. Але при плавній і розміреним їзді, для якої, ніби як, і був створений цей автомобіль, він підходить непогано. Передачі змінює плавно і прогнозовано, та й витрата палива не викликає паніки – менше 10 літрів на сто кілометрів.

Семейное пространство

Підвіска? Неоднозначна. На дрібних та середніх нерівностях вона комфортніше, ніж на VW Multivan, який любить збирати всю мелочевку і транслювати її в салон. У SpaceTourer більш м’які налаштування амортизаторів і пружин, тому плавності тут більше, а от задоволення від швидкої їзди – менше. Плюс помітні крени, не дуже точний і чутливий кермо. Краще розслабитися і неспішно котити, оглядаючи околиці.

На великих купинах і ямах з гострими краями французької машині традиційно не вистачає енергоємності на відбій, а не навантажена задня вісь кумедно підстрибує на лежачих поліцейських. Втім, якщо розмістити в салоні п’ятьох дорослих та їх скарб, то комфорту буде більше.

Але і це не головне – тому що…

Семейное пространство

Причина третя: він стоїть не позамежних грошей

Чіплятися до дрібниць Citroen SpaceTourer хочеться рівно до тих пір, поки не дізнаєшся його ціну – два мільйони за базову версію, в якій, в принципі, буде вже все необхідне. Що, кажете, дорого? Але конкуренти ще дорожче: 102-сильний VW Caravelle коштує від 2,22 мільйона рублів, 88-сильний пасажирський Mercedes-Benz Vito – 2,212 мільйона, а 125-сильний пасажирський Ford Transit Custom можна купити за 2,286 мільйона рублів. І це будуть самі базові модифікації в мінімальних комплектаціях.

Скласти французу конкуренцію і енергоозброєності, і за ціною, і за оснащеністю здатний тільки Hyundai H-1 – за 116-сильний вен з Кореї попросять 1,95 мільйона рублів, причому аж ніяк не «барабан-эдишн». Але ось проблема – ця машина випускається вже більше 10 років без кардинальних переробок.

Семейное пространство

Volkswagen Caravelle

Семейное пространство

Hyundai H-1

Семейное пространство

Ford Transit Custom

Семейное пространство

Mercedes-Benz Vito

Citroen SpaceTourer не зробив революцію у світі сімейних мікроавтобусів, та й я не можу назвати його найкращим претендентом на покупку в цьому класі. Як не можу назвати нікого з його конкурентів – просто тому, що слово «недорого» нашої суворої реальності завжди означає пошук компромісу. І в чому він виявиться для вас особисто – вирішуйте самі. m

Citroen ЅрасеТоигегНравитсяВнешность і щядащая за мірками класу подвескаНе нравитсяКлассические мінівени все одно дружелюбнееВердиктХороший варіант, коли вам потрібен воістину універсальний автомобиль1997 см3 турбодизель, R4, 150 л. с., 370 Нм6МКП0-100 км/год – 13,4 сек., 183 км/ч1775 кг