Безглузда, але не перестающая бути від цього менш завлекательной переробка Jeep Wrangler Unlimited в паровоз. Витівники з контори Haux Designs випатрали всі початковий вміст моторного відсіку, і встановили туди досить новий (середини 1960-х рр.) паровий двигун V4 об’ємом 100 кубічних дюймів, не особливо вражаючою потужністю 130 л. с., але зате з викликає повагу обертовим моментом в 3500 М-м!
Швидкість парового «Джипа», названого як Loco Hauk, вийшла помірною, трохи менше 100 км/год, Але швидше й не треба, якщо врахувати, що позаду кабіни позашляховика встановили значний бойлер і два бака. Один, обсягом 208 л, призначений для води, а інший, 60-літровий, для гасу, з допомогою якого і здійснюється її нагрівання. Щоправда, заради розміщення всього цього господарства вранглеровская корми виросла в довжину і з’явилася третя вісь.
Штатна 6-ступінчаста механічна коробка передач залишилася колишньою, але тепер у неї використовуються тільки дві передачі – найнижча, для їзди вперед, і задній хід. Роздавальна коробка – NP241, мости – передній Teraflex D60 3.73; прохідний дев’ятидюймовий Ford 3.70; задній Teraflex D60 3.73. Шини 41.5×13.50 R17 Pit Bull Rocker.
Всередині, Haux Design’s Wrangler являє собою суміш типового позашляховика і паровоза, пише Carscoops. Поруч з водієм-машиністом розташувалися колишні ручні насоси від водяних свердловин в якості регуляторів пара і перемикачів, паровий манометр 1800-х років, виготовлене на замовлення рульове колесо на замовлення і стереосистема Kicker.
