Коли українцям чекати платні автобани та якою буде ціна на проїзд

Когда украинцам ожидать платные автобаны и какой будет цена на проезд

Платні дороги по всьому світу будують для того, щоб скоротити маршрут, минаючи населені пункти. Такі траси, як правило, коротше на кілька десятків кілометрів, що дає можливість економити на пальному і значно скоротити час, проведений в дорозі, але за окрему плату.

Траси з платним проїздом в Україні будуть побудовані з нуля, а ті дороги, які існують на даний момент, будуть залишені як безкоштовна альтернатива.

За словами радника голови «Укравтодору» А. Кава, концесійні дороги — це реальний шанс позбавитися від проблем з дорогами на найбільш напружених ділянках. В Європі загальна протяжність таких доріг становить менше 1% від загальної протяжності.

Зазвичай, дороги з платним проїздом будують за гроші інвесторів, які після побудови отримують право на управління дорогий протягом декількох десятків років. Держава при такій формулі, залишається тільки у виграші, тому що якість доріг стане набагато краще, а гроші з бюджету виділяти на це не потрібно.

Як вважає автомобільний експерт Рауль Чілачава, прихід в країну серйозних зарубіжних компаній, у яких великий досвід у сфері будівництва, а також управління платними трасами, гальмують кілька обставин.

На думку Чичалавы, машинопотік є основною причиною, що стоїть на шляху інвесторів, які готові вкладати свої гроші в будівництво таких доріг в нашій країні. Коли вони починають підраховувати, яка кількість машин проїжджає за добу, вони розуміють, що це не дуже вигідно. Друга причина — корупція.

Початок будівель українських автобанів хорошої якості заважають і нинішні українські закони. Чинний зараз закон про концесії не дає інвестору гарантій окупності витрачених коштів. А тим, хто збирається будувати платні дороги, потрібно бути впевненим, що цією дорогою будуть користуватися як мінімум 18 000 водіїв.

Зі слів А. Кави, новий законопроект вже підготовлений. Ті, хто його розробляли, врахували досвід європейських країн і передбачили спеціальний механізм, за яким буде виділятися земля для спорудження автобану. Ще, якщо на новій платній дорозі буде мінімальний рівень трафіку, буде передбачений варіант державних гарантій інвестору, що дасть можливість гарантувати прибутковість проекту. У разі прийняття Верховною Радою цього закону, першим платним автобаном на території України буде дорога Київ-Біла Церква.

Якою буде ціна проїзду по автобанах України, поки інформації немає. Але якщо цим проектом будуть займатися зарубіжні інвестори, ціна буде рівнятися на середньоєвропейський рівень.

«Якщо подивитися на досвід європейських держав, то, звичайно, ціна проїзду по автобану становить приблизно 0,09 EUR за один кілометр. Вартість залежить від декількох нюансів — водіям пропонуються різні тарифні плани, які залежать від часу доби, дня тижня, існує багато видів абонементів», розповідає А. Кава.

Концесійні траси вже побудовані в багатьох сусідніх країнах: у Польщі, Румунії, Угорщини, Білорусі, Молдови.