Жахлива аварія у Харкові викликало нову хвилю обговорень на тему «як нам зробити дороги безпечними». Досвід інших країн тут міг би дуже стати в нагоді.
На трагедію в Харкові 18 жовтня відреагували багато європейських ЗМІ, включаючи британські гіганти The Sun, Evening Standard і Mirror. Вони написали про «дочки олігарха» харків’янці Олени Зайцевої, яка, намагаючись проскочити на жовтий», на божевільній швидкості врізалася в іншу машину і вилетіла на тротуар, миттєво убивши п’ятьох і поранивши шістьох осіб.
Європейці шоковані, що не дивно: подібні випадки – прерогатива країн колишнього СРСР, де стрітрейсери можуть розважатися безкарно і де водій дорогого позашляховика дорожить двома хвилинами свого часу набагато більше, ніж життям оточуючих.
Уникнути аварій неможливо, поки не винайдено антигравітації. Але можна істотно знизити їх кількість і вже точно цілком можливо зробити так, щоб водії джипів не таранили людей на зупинках і перехрестях. Зрозуміло, головну роль тут повинна відігравати невідворотність покарання (тобто відсутність корупції в поліції і судах). Там, де це само собою зрозуміло, працюють над поліпшенням ПДР.
Ми зібрали інформацію про тих країнах, де вдалося істотно знизити смертність від аварійних ситуацій на дорогах.
Швейцарія
Незважаючи на гірський пейзаж і щодо сувору (для Європи) зиму в гірських районах, ця країна залишається однією з найбезпечніших в світі: 4,9 загиблих на 100 тисяч населення в рік (в Європі показник краще тільки у крихітних Сан-Марино і Мальти). Для порівняння: в Україні цей показник становить 21,5, тобто більш ніж в 4 рази вище.
В Швейцарії найсуворіші обмеження швидкості в Європі – в районах з житловою забудовою швидкість не повинна перевищувати 50 км на годину. У Швеції, наприклад, 70, в Норвегії – 80.
Крім того, тут дуже суворі закони щодо водіння у п’яному вигляді. Фактично пасажири в машині п’яного водія теж вважаються відповідальними і можуть позбутися власної водійської ліцензії.
Норвегія
Дороги Норвегії одні з найбезпечніших в світі: 5 загиблих на 100 000 населення в рік.
Що відразу кидається в очі – там водії зобов’язані тримати включеними фари весь день незалежно від погоди і освітлення. Навіть в сонячний день легше помітити машину з включеними передніми фарами.
Загалом правила досить жорсткі і всі види агресивного водіння (наприклад, ризикований обгін) вважаються порушенням. Обгін взагалі дозволений тільки на довгих прямих дорогах з гарною видимістю на довгу дистанцію.
І все це не дарма: за останні 10 років кількість загиблих і важко поранених в результаті аварій скоротилася на 40%.
Швеція
У 1997 році Швеція прийняла політику «Vision Zero», засновану на ідеї, що не можна втратити жодну життя. Замість того, щоб намагатися змінить людську поведінку, шведи зосередилися на поліпшенні системи доріг та автомобільних технологій.
Однією з найбільш успішних заходів безпеки виявилися дороги ‘2+1’. Це трьохсмугові дороги, де дві смуги, призначені для руху в один бік, а третя – в іншу, але призначення доріг змінюється кожні кілька кілометрів. На таких дорогах ніхто не перевищує швидкість і не обганяє.
Крім того, шведи (відомі своєю відданістю екології і технологій), сильно сподіваються на автомобілі з автопілотом. У 2017 році міністерство транспорту почав пілотну програму з впровадження машин з автопілотом, в співпраці з Volvo.
Після прийняття програми «Vision Zero» кількість смертей у ДТП знизилася з 7 до 5,2 на 100 тисяч осіб.
Сінгапур
Крім строгих обмежень по швидкості та інших видів регулювання (а також неминучих і суворих покарань для порушників), Сінгапур також приділяє більше увагу технологіям. Зокрема, існують спеціальні попереджувальні вогні про наближення світлофора, а також електронні табло вздовж доріг, які обчислюють і показують поточну швидкість автомобіля.
Щоб збільшити безпеку дітей і старих людей на пішохідних переходах, у Сінгапурі ввели «срібні зони». Це ділянки перед переходами, де смуга звужується, стоять обмеження швидкості, а посередині дороги залишений ділянку, що дозволяє старим перепочити з путі.
З 1998 до 2015 року кількість аварій зі смертельним результатом скоротилася в Сінгапурі з 975 до 149.
Японія
До 1991 року в країні зростала кількість аварій на дорогах, але завдяки введенню нових законів цей тренд вдалося переламати.
В Японії водії не можуть випити ні краплі алкоголю, будучи за кермом, і водії, які спіймані в нетверезому стані або під дією інших речовин, що впливають на поведінку), можуть відправитися у в’язницю на термін до 15 років.
Британія
Також одна з найбезпечніших країн у світі в плані дорожнього руху (5,4 смертей на 100 тисяч населення).
Одне з досліджень безпеки на дорогах, проведених у Британії, встановило, що лише 5 відсотків потрапили в аварію водіїв їхали з перевищенням швидкості. А проблема – насамперед у неуважності (30% аварій) та необережному водінні (16%). У зв’язку з цим були прийняті нові заборони: тепер за кермом заборонено не тільки говорити по мобільному (виключаючи hands free), але і є або палити (курити за кермом вважається обтяжуючою обставиною у випадку аварії).
Італія
У цій країні рівень смертності на дорогах вище, ніж у країнах Північної Європи (9,6 смертей на 100 тисяч в рік). Але в Італії багато робиться, щоб знизити цей показник.
Зокрема, водій у віці від 18 років, тільки що отримав права, протягом трьох років не має права перевищувати швидкість 100 км/год на автомагістралях і 90 км/год на основних міських дорогах. За серйозну помилку (включаючи проїзд на червоне світло) він тут же позбавляється ліцензії. Норма алкоголю для молодих водіїв – 0 проміле.
