Kawasaki W650 характеризується бездоганним ретро-дизайном, але двигун японського мотоцикла виробляє всього 50 л. с. Можна встановити тюнінговий вихлоп і налаштувати впуск, щоб додати бадьорості, але цього все одно замало для віллі та інших речей. Тому Теринг з «Schlachtwerk» не вважає Kawasaki W650 похмурим мотоциклом. Він постійно шукає нові рішення, як зробити японський рядник більш досконалим. В минулому Те зробив кілька Kawasaki W650 з потужністю 58 і 70 л. с., але не зупинився на досягнутому.
Schlachtwerk W854 Macaco — новий проект Тома на базі Kawasaki W650. Двигун цього мотоцикла видає 82 л. с. потужності на задньому колесі, а також мотоцикл комплектується закисом азоту. Томмі зробив мотоцикл для свого друга, який живе у Франкфурті і бере участь у перегонах «Sultans of Sprint».
Деталі проекту Schlachtwerk W854 Macaco:
- донор: Kawasaki W650 1999
- двигун: розточчя до 854 см3, гоночні распредвали і посилене зчеплення
- карбюратори: стокові, налаштовані, фільтри K&N (планується установка карбов Mikuni)
- вихлоп: кастомный з нержавіючої сталі
- квикшифтер: Томмі довелося повністю модернізувати підніжки, щоб встановити датчик. Він використовував підніжки LSL, які модернізував під кік стартер
- закис азоту: Nitrous Express (+50 л. с., але потенціал набагато більше)
- рама: мінімальні модифікації
- вилка: Yamaha R1 2005
- маятник: кастомный, з алюмінію (на 90 мм довше стоку, регулюється в діапазоні 80 мм)
- амортизатори: YSS
- гальма: спереду — супорт Suzuki GSX-R1000 + 320-мм диск Pro Brake + головний циліндр Magura HC1; ззаду — дискові, 2-поршневий супорт Brembo
- колеса: 2.5?18″ та 4.0?18″
- гума: Conti Road Attack і Conti Classic Race
- паливний бак: кастомный, з листового алюмінію, об’єм 9 літрів, важить всього 3.5 кг, кришка Монца
- сідло: кастомное
- клипоны: Yamaha R1
- спідометр: Motogadget
- світлотехніка: нові фари, стоп-сигнал, нові кріплення, поворотники Kellerman
- маса: 161.5 кг (на 11 кг легше оригіналу)
